Frizione motolivellatrice

Ci sono 5 frizioni. I blocchi cilindri dalla prima alla quarta frizione sono tutti imbullonati al coperchio terminale e non si muovono. Quando l'olio in pressione viene riempito tra il cilindro e il pistone, l'olio in pressione aumenterà la pressione dell'olio quando l'olio supera la tenuta prevista e spingerà il pistone contro la piastra di attrito per fissare la corona dentata. La struttura della frizione di blocco rotante n. 5 è speciale. Non ha un meccanismo planetario e ruota nel suo insieme quando funziona. Quando si fornisce olio al cilindro rotante, è necessario fornire prima olio all'albero centrale. Durante il lavoro, l'olio in pressione entra nel cilindro rotante attraverso il passaggio dell'olio nell'alloggiamento 19 fissato dalla quinta frizione e spinge il pistone a lavorare. Per evitare perdite, utilizzare un anello di tenuta rotante per la tenuta. Dopo l'olio di lavoro, a causa della rotazione continua del cilindro rotante, la forza centrifuga viene espulsa e non può essere scaricata attraverso il canale di alimentazione dell'olio, il che aumenterà l'usura della piastra di attrito. Per risolvere questo problema, lo scarico nel passaggio dell'olio rotante aumenterà l'usura del disco di attrito. Per risolvere questo problema, al blocco cilindri rotante viene aggiunta una valvola di ritegno a sfera in acciaio. Sotto l'azione dell'olio in pressione, sigilla il foro dell'olio per stabilire la pressione dell'olio. Quando l'alimentazione dell'olio viene interrotta, si sposterà e aprirà il foro di ritorno dell'olio per tornare indietro. Olio.